Блокировка межколёcного дифференциала УАЗ, редукторный мост. SV-parts

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 469, 3151, 3159 Барс, 452 Буханка и модификации с редукторными (военными) мостами и мостами Барс.

Назначение

Задача самоблокирующегося дифференциала — оперативное и точное перераспределение мощности от двигателя внутреннего сгорания до элементов ходовой части. Устанавливается для большей маневренности и устойчивости авто на любом типе дорожного покрытия. Применение дифференциала (блокировки) гарантирует более уверенное управление авто, его устойчивость и плавность хода, а также маневренность. Рекомендован при ежедневной эксплуатации в большей степени заднеприводного автомобиля. Улучшает проходимость, старт с места и подъем в гору. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес.

Характеристики

• Габаритные размеры, м: 0.176х0.176х0.184;
• Вес, кг: 7.26;
• Объем в упаковке, м3: 0.0057;
• Степень (коэффициент) блокировки, кг (%): 4-7 (40-70);
• Вид: стандартный шлиц;
• Тип моста: Военный (Редукторный), Барс;
• Узел установки: передний, задний мост (картер);
• Тип дифференциала: винтовой (червячный), самоблокирующийся.

Блокировка происходит за счет трения одних деталей о другие. Сателлиты у такого дифференциала цилиндрические, косозубые, выполнены в виде червяков, расположены в 2 ряда параллельно оси вращения корпуса. Крепятся они не на осях, а находятся в закрытых с обоих концов отверстиях корпуса. Правый ряд сателлитов входит в зацепление с правой полуосевой шестерней, левый ряд, соответственно, с левой. Кроме того, сателлиты из разных рядов зацепляются между собой попарно. Все зубчатые колеса имеют так же винтовые зубья.

При осуществлении маневра или поворота радиус движения парных колес различен. Внутреннее колесо движется по малой дуге, а внешнее — по большой. Из-за разницы расстояний колеса должны двигаться с разной скоростью, чтобы в исходной точке значения углов их вращения совпали.

Дифференциал перераспределяет мощность таким образом, чтобы внешнее колесо вращалось быстрее внутреннего. Это исключает пробуксовку и продлевает срок жизни шин.
Благодаря составной конструкции винтового самоблокирующегося дифференциала, качество обработки всех его поверхностей заметно лучше. Это значит, что механическое сопротивление снижено, а износ деталей уменьшен минимум вдвое. Установка

Самоблокирующийся дифференциал устанавливается взамен серийного (штатного) дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам согласно Руководства по эксплуатации, без доработки внутренних поверхностей редукторов.

Эксплуатация

• Не требует обслуживания;
• В период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию. Это значительно продлит срок службы изделия;
• В момент обкатки дифференциала допускается поскрипывание;
• После 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла.