Дифференциал самоблокирующийся ДАК5 JEEP в задний мост

Артикул: DAK5.JEP.427.30.09 Бренд: ДАК Отзывы: 0
22 000 руб.
Под заказ
Система скидок

Дифференциал самоблокирующийся ДАК5 JEEP в задний мост

Купить в один клик
Хотите купить товар, но нет желания разбираться с процессом покупки?
Введите номер телефона, мы вам перезвоним

Характеристики

Производители ДАК

Описание


DAK Jeep для заднего моста

     Для автомобилей:

Jeep CJ5 & CJ6                                         1970 - 1975 годы выпуска
Jeep CJ7                                                     с 1986 года  выпуска
Jeep Cherokee XJ                                      1987 - 1990 годы выпуска
Jeep Comanche MJ Pickup                        1986 - 1992 годы выпуска
Jeep Wrangler TJ                                       1997 - 2006 годы выпуска
Jeep Unlimited LJ                                       2004 - 2006 годы выпуска
Jeep J10 & J20 Pickup                               1970 - 1986 годы выпуска
Jeep Wagoneer FSJ                                   1974 - 1985 годы выпуска
Jeep Cherokee FSJ                                    1975 - 1985 годы выпуска
Jeep Grand Wagoneer FSJ                        1986 - 1992 годы выпуска


Мост  TONGIL R90 (KSK Dana 44);
для механической коробки переключения передач;
подшипник 45,618х82,931х26,988 мм
(применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);

ведомая шестерня главной передачи с 10 болтами крепления,
наружный диаметр ведомой шестерни главной передачи  184,15 мм (8,5");
полуось имеет 30 шлицев, диаметр полуоси 33,3 мм.

Блокировка при движении "вперёд/назад", % - 90/100

       Выбор направления блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила.
Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте  можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

        Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
- «жесткий» ДАК;
- «средний» ДАК7;
- «мягкий» ДАК5.

     "Мягкий" ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
     "Жесткий" ДАК предпочтительнее для подключаемого моста.  Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь - это его стихия.
     Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше,  а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.

Отзывы

Оставьте отзыв

Текст сообщения*
Защита от автоматических сообщений

Вопросы

Задать вопрос
Тема вопроса
Текст вопроса *
Ваше имя *
Ваш E-mail *
Ваш телефон
Снять блокировку *
нет